11月5日，第八届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在国家会展中心（上海）拉开帷幕，展会以“开放共创新机遇 合作共享新未来”为主题，既映照出中国扩大高水平开放的坚定决心，也勾勒出跨国企业与中国市场共赢的新图景。
恰逢汽车产业迎来智电化转型浪潮，丰田以“全勤生”身份如约而至，这也是其连续第八届参展进博会。不同之处在于，丰田的参展主题早已从最初的“未来移动社会”，演进至如今的“立全球 更中国”，彰显出持续深耕中国市场的决心。
展台现场，无论是首次展出的雷克萨斯（上海）新能源有限公司展示沙盘，还是一款款量产重磅产品，亦或是与小马智行合作开发的量产版 L4 级无人驾驶铂智 4X Robotaxi，都证明丰田不再是简单的产品输入，而是以研发、布局、合作的全链条本土化革新，深度融入中国发展脉络，成为跨国车企与中国政策同频、与产业共振的典范。
事实上，从年初管理层换血中方拥有更多话语权，到雷克萨斯上海建厂；从深受市场认可的广汽丰田铂智3X，到惊喜拉满的一汽丰田bZ5，再到丰田首款搭载鸿蒙座舱D级轿车铂智7，丰田正以“立全球 更中国”的战略跃迁，重构其在中国这一全球最大汽车市场的竞争力。
用中国速度回应需求，RCE体制成效立竿见影
高水平开放的核心在于“双向奔赴”，跨国企业的本土化进阶，正从“市场适配”迈入“政策同频”的新阶段。中国提出的高质量发展理念，为汽车产业设定了“创新驱动、提质增效”的转型方向，丰田则以根本性革新积极响应。
对丰田而言，中国不仅是创新与变革的前沿阵地，更承载着这家车企对全球市场的想象与实践。正如佐藤恒治社长在不久前的日本移动出行展上提到“从事业长期发展的视角来看，我们要在消费者所在的地区，由最了解当地情况和消费者的人进行本土化产品研发与交付，这个是我们认为的比较基础的一个理念。”
早在今年初，丰田中国就在管理体制上迈出了本地化的重要一步。董长征与李晖分别担任丰田中国副董事长和总经理职位，这是丰田入华以来首次由中国人担任如此高位，这不仅是本地化战略的具体体现，更是对中国市场深度承诺的象征。
为进一步提升研发能力，丰田今年4月落地了中国首席工程师（RCE）体制，这意味着中国的年轻工程师将拥有更大的权限，主导从商品企划到生产、销售的全过程，为中国消费者量身定制更具市场竞争力的车型。
面对技术迭代日益加速的中国汽车市场，丰田RCE制度带来的话语权转移，大幅减少股东双方的沟通成本，缩短决策链条的同时，有效加快市场响应，用中国速度回应需求。
由此带来的成效可谓立竿见影，由中国团队参与及主导的bZ家族引人注目，其中铂智3X首月大定超1.5万台，连续两月蝉联合资纯电销量冠军；搭载Momenta 5.0城区辅助驾驶系统的bZ5广受好评；还有首搭鸿蒙座舱的铂智7，即将于广州车展亮相，热度居高不下。
从研发决策到市场响应的周期大幅缩短，丰田用“中国速度”诠释了高质量发展的内涵，也证明了与本土需求同频才能握住市场的“方向盘”。
雷克萨斯上海工厂落地，扎根中国高端制造
如果说研发革新是丰田的内核升级，那么雷克萨斯国产化则是其锚定中国“高端制造国产化”号召的战略落子。
今年2月，丰田宣布将在上海成立雷克萨斯（上海）新能源有限公司，研发雷克萨斯品牌纯电动车型。同时，还将在新工厂投入划时代的革新性生产技术，努力打造不同以往的生产一线应用场景。
这标志着丰田彻底打破在华合资传统，将中国客户的期待以中国速度反映到产品中，将本土化战略推向新高度。
在进博会展台中心，首次亮相了雷克萨斯（上海）新能源有限公司的展示沙盘吸引众多观众驻足打卡，该项目，不仅是丰田电动化战略的核心支点，更是“中国智造”与全球标准融合的标杆。
据悉，工厂预计2027年即可实现投产，这一进程既受益于上海金山区“三级服务模式”的高效保障，更彰显丰田扎根中国高端制造的决心。
更深远的意义在于，雷克萨斯上海工厂项目整合本土供应链与全球技术标准，不仅能带动上下游配套企业实现技术升级，更将为长三角汽车产业链注入新动能，让“高端制造国产化”从政策号召转化为产业升级的实际成效。
此外，雷克萨斯两款重磅车型同台亮相，其中雷克萨斯ES在中国市场已累计获得超过 100万用户青睐，长期稳居进口豪华车销量前列；作为豪华硬派越野SUV代表作，全新一代 GX OVERTRAI版诠释“一车多用”的全场景实力；雷克萨斯 20 周年精品现场销售，为雷克萨斯进入中国市场20周年献礼。
深化本土企业合作，构建合作伙伴生态闭环
开放合作从来不是单兵作战，而是构建生态的合力共赢。深谙此道的丰田，通过深化与本土领军企业的战略协同，构建起“技术-产业-政策”的生态闭环，补足在智能化和新能源领域的短板。
从丰田与比亚迪（002594）、广汽集团、中国重汽（000951）等企业携手开展电动化和节能技术领域的合作推进，到携手亿华通推进燃料电池技术落地，再到联合小马智行、Momenta攻坚L4级无人驾驶领域，丰田的合作版图完整覆盖新能源汽车全产业链的关键环节。
值得一提的是，丰田与中国企业的一系列合作不是简单资源拼凑，而是基于中国产业政策与市场需求的精准对接。当联合研发的L4级无人驾驶车、FC卡车亮相进博会展台，适配中国市场的智能座舱成为产品标配，丰田已将中国的产业政策导向转化为技术创新方向，将本土企业的优势转化为自身发展动能。
以首次亮相进博会的丰田与小马智行合作开发的量产版 L4 级无人驾驶铂智4X Robotaxi为例，目前已经开始路测，即将于2026年在国内主要一线城市投放千台规模，将成为丰田在“智能化下半场”打拼的底气。
从丰田入华60余载，创下“车到山前必有路，有路必有丰田车”的用户口碑；到雷克萨斯进入中国市场20年，累计销量超210万辆的市场认可；再到如今以全链条本土化响应中国发展战略，丰田的转型之路正是中国高水平开放成果的生动注脚。
站在进博会这一国际化平台，丰田的转型实践传递出清晰信号：跨国企业的长久生命力安全的股票配资平台，在于和东道主发展战略同频共振，更在于坚定本土化经营策略。丰田以研发扎根、以布局立基、以合作共赢，在中国市场持续深耕，不仅有利于自身可持续发展，也将为全球汽车产业转型贡献力量。
安联配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯